從收入、汽車交付量、營業利潤和超過19%的營業利潤率等多項指標來看，2022年第一季度特斯拉再度創下全新紀錄。截至第一季度末，我們未償還的可追索債務已降至1億美元以下。公眾越來越重視可持續性的未來，我們仍致力于合理可能快速地增長。
擴大產能是我們的決策核心。在過去的兩個月里，我們開始從得州超級工廠和柏林-勃蘭登堡超級工廠啟動Model Y的交付(其對第一季度毛利的影響可以忽略不計)。同時，我們在自主電芯生產、原材料采購和供應商多元化方面投入了大量精力。
供應鏈挑戰持續存在，我們的團隊已經為解決這些挑戰奮斗了一年多的時間。除了芯片短缺造成的影響，近期爆發的新冠肺炎疫情也對我們的供應鏈和工廠運營帶來壓力。此外，一些原材料的價格近幾月來上漲數倍。盡管我們一直致力于盡可能地降低制造成本，這些對成本結構上漲的影響促使我們調整了產品定價。
感謝所有參加我們工廠開業活動或在線觀看直播的朋友?？吹酱蠹覍σ幠；a和可持續未來如此充滿熱情，也讓我們倍感振奮。
財務總結
收入
第一季度總收入同比增長81%，達到188億美元。收入同比增長受以下因素影響：
+汽車交付量增加
+平均銷售價格上漲
+其他業務增長
盈利
第一季度營業利潤增長至36億美元，營業利潤率為19.2%。此利潤水平是在發生了2018年CEO股權激勵4800萬美元的情況下實現的。同比營業利潤增長主要受以下因素影響：
+汽車交付量增加
+平均銷售價格上漲
+在通脹壓力下，實現了單車成本降低
+股份支付費用減少
+積分收入增長
-原材料、大宗商品、物流及加急成本增加
-營業費用增加
現金
第一季度末的現金、現金等價物和短期有價證券增長3億美元至180億美元，主要得益于22億美元的自由現金流，且其中部分被21億美元的債務償付抵消。我們的總債務（不包含車輛及能源產品融資）在第一季度末降至1億美元以下。
運營摘要（未審計）
車輛生產力
第一季度，特斯拉依然面臨全球供應鏈、物流運輸、勞動力和其他生產方面的挑戰，這些挑戰限制了我們的工廠滿負荷運轉的能力。
美國：加利福尼亞州、得克薩斯州
2022年4月，我們開始從得克薩斯州奧斯汀的新工廠交付Model Y。在Cyber Rodeo開業活動上，我們交付了第一批裝有4680自研電芯、一體式壓鑄前車身和結構性電池的汽車。這是特斯拉在提高產能過程中的一個重要里程碑。預計今年晚些時候，得州超級工廠將會采用4680電芯的結構性電池包，和2170電芯的非結構性電池包生產Model Y。
中國：上海
雖然第一季度周產能強勁，新冠肺炎疫情導致工廠和部分供應鏈暫時關閉。近期開始恢復部分生產，我們將持續關注相關態勢。
歐洲：柏林-勃蘭登堡
柏林-勃蘭登堡超級工廠于2022年3月開始投入生產，初期生產車輛為搭載2170電芯的非結構性電池的版本。未來，柏林-勃蘭登堡超級工廠將會采用4680電芯的結構性電池包和2170電芯的非結構性電池包生產Model Y。
核心技術
自動輔助駕駛&完全自動駕駛能力（FSD）
完全自動駕駛能力測試版軟件在2022年已陸續進行了7次更新。我們的團隊仍在致力于減少接管的情況，尤其是無防護狀態下的左轉和減少誤減速，以保持駕駛的平穩性。我們計劃在今年內面向全美已購完全自動駕駛能力的車主發布測試版軟件。在2022年3月時，已面向加拿大部分車主發布了第一批測試版軟件。
車輛軟件
在第一季度，我們更新了手機APP中的氣候控制模式功能（包括寵物模式、露營模式、生物武器防御模式和車內過熱保護功能等），車主可以在用戶界面定制自己的汽車顏色，配置金屬和啞光飾面，并將Disney+（迪士尼+）分享到全球更多國家。我們還通過計算電池溫度，來提高預計充電時間的準確性，并允許在單側后門或兩側同時設置兒童鎖。
電池、動力總成及生產制造
為了更好地優化產品、滿足車主多元化使用需求、以及擴展供應商體系，電池化學成分的多樣化對于長期產能提升至關重要。這也正是第一季度交付的特斯拉汽車中，近半數都搭載了不含鎳或鈷的磷酸鐵鋰（LFP）電池的原因。目前我們大部分標準續航版本車輛及商用儲能中都使用了磷酸鐵鋰電池。得益于高效節能的電機，搭載磷酸鐵鋰電池包的Model 3仍然能實現267英里的EPA續航里程。
其他亮點
能源存儲
得益于儲能產品Powerwall的強勢驅動，我們在第一季度的儲能產品裝機量同比增長90%，達到846 MWh（兆瓦時）。由于市場需求仍持續高于產能，儲能業務增長依然受到供應鏈挑戰的限制。我們正在提高專門生產Megapack產品的工廠產能，以滿足日益增長的市場需求。
太陽能改造和太陽能屋頂
第一季度，太陽能裝機量減少48%，為48MW（兆瓦）。裝機量降低的原因是某些太陽能組件的進口延遲超出控制范圍。太陽能屋頂的裝機量持續增長，目前幾乎所有產品都由現金或貸款購買。
服務及其他
第一季度中，售后服務和其他業務的毛利率幾乎達到收支平衡狀態（-0.6%）。同比取得增長主要得益于二手車的強勁銷量，以及精品銷售、特斯拉鈑噴中心和關聯服務業務的增長加持。
保險業務范圍繼續擴大，近期我們在科羅拉多州、俄勒岡州和弗吉尼亞州推出了保險產品。特斯拉作為保險的承保單位在這些州開展業務，意味著我們需承擔作為承保方的財務風險。
展望
產量：
我們計劃盡快提高產能。在未來幾年，預計汽車交付量將實現50%的年均增長。增長速度取決于我們的設備能力范圍、運營效率及供應鏈能力和穩定性。由于供應鏈已成為最主要的限制因素，工廠已連續多個季度低于計劃產能運轉，這種影響預計今年還將持續。
現金流：
我們有足夠的流動資金支持產品規劃、長期產能擴張計劃以及其他支出。
盈利：
我們將保持創新以降低制造和運營成本，隨著時間推移，我們希望伴隨硬件相關利潤的增長，軟件相關利潤將實現加速增長。
產品：
奧斯汀和柏林的工廠生產爬坡速度，將受到許多新產品和制造技術在新產地的成功引入以及持續存在的供應鏈挑戰等多方面影響。工廠產能爬坡是需要一定時間的，奧斯汀和柏林兩座工廠亦是如此。我們也在Cybertruck的工業化生產方面取得了進展，目前計劃在Model Y車型之后于奧斯汀工廠啟動生產。
柏林超級工廠——第一輛Model Y交付
柏林超級工廠——第一輛Model Y交付
柏林超級工廠——Model Y車身產線
得州超級工廠——開業慶祝
得州超級工廠——開業慶祝
得州超級工廠——開業慶祝
得州超級工廠——Model Y車身產線
車輛結構和制造簡化——
Model 3車身結構
171片金屬加固
車輛結構和制造簡化——
奧斯汀工廠制造的Model Y車型車身結構
2片金屬加固
低于1600處焊縫
追蹤季度關鍵指標 – 按季度
（未經審計）
汽車交付量（單位：百萬輛）
運營現金流（單位：十億美元）
自由現金流（單位：十億美元）
凈利潤（單位：十億美元）
調整后息稅折舊攤銷前利潤（單位：十億美元）
追蹤季度關鍵指標 – 最近12個月
（未經審計）
汽車交付量（單位：百萬輛）
運營現金流（單位：十億美元）
自由現金流（單位：十億美元）
凈利潤（單位：十億美元）
調整后息稅折舊攤銷前利潤（單位：十億美元）
